Pour qui roule vraiment Chantal Perrichon et la Ligue contre la violence routière?

Assemblée Générale Ligue Contre la Violence Routière 2004

Depuis que j'ai commencé ce blog, je me pose de plus en plus de questions sur la Ligue contre la violence routière... Sur le site de l'association, on trouve la composition du conseil d'administration (sans toutefois savoir qui sont ces personnes), mais rien du fonctionnement de l'association. Pourtant, en surfant patiemment, on découvre que la LCVR intervient sur de nombreux sujets, et a même développé une fondation dont l'objet est :

Initier et soutenir des actions en faveur de la lutte contre les manifestations de la violence routière afin de prévenir les accidents de la circulation et parvenir à atteindre l’objectif « zéro accident » ; pour remplir cette mission, le Fonds peut développer ses propres activités mais également être un organisme mécène des différentes activités d’intérêt général menées par la Ligue contre la violence routière Fédération nationale.
Siège social : 15, rue Jobbé-Duval, 75015 Paris. Site internet :http ://violenceroutiere.org.
Durée pour laquelle le fonds de dotation est créé : illimitée.
Date de la déclaration : 9 décembre 2010.

Cela suppose des fonds... 

Pourtant, toujours en surfant, il apparaît rapidement, à travers les assemblées générales des associations départementales, qu'il y a assez peu d'adhérents. Chantal Perrichon prétend fonctionner uniquement avec des bénévoles... Il y a pourtant un siège social avec un bureau et une secrétaire rémunérée. Donc forcément des frais fixes et mensuels. 


Comme nombre d'associations de prévention, La Ligue Contre la Violence Routière doit percevoir des subsides publiques.

Yamaha 240/250 TDR

Ah le 250 TDR ! Mon premier moteur on/off ! Le premier trail urbain (ou supermotard) qui me faisait baver les jours d'été quand il en passait un place Stanislas... Même avec 23 ans d'ancienneté, reconnaissez qu'il a encore de la gueule. D'ailleurs je me laisserai bien tenter par un petit revival avec cette moto, petite par la cylindrée, mais bien calibrée passé 6000 tours. Car j'en ai eu une de ces petites bombes. C'était ma première moto post permis. La mienne était bleu, bof, pas terrible aujourd'hui, mais à l'époque elle en jetait. Si je devais en retrouver une aujourd'hui ce serait dans cette livrée noire et jaune.

Yamaha DT 125 MX

Voilà une bécane qui m'a fait rêver quand j'étais un grand ado ! Un de mes potes en avait une, noire comme celle de gauche. Il passait plus de temps sur une roue que sur deux... Il avait alors le permis AL. Moi à l"époque je roulais en Motobécane EV50, rêvant aussi de passer le permis pour conduire une Motobécane M80, première vraie moto possible pour moi. Au final, je ne devais pas passer le permis à cette époque, mais je roulais en Aprilia RC80, sans permis...

Il existait un point commun entre ma Motobécane et la 125 DTMX : la suspension arrière Cantilever, modèle de suspension unique et en porte à faux. Yamaha l'avait déjà utilisé par ailleurs, mais généralisé via cette petite moto. L'absence de combinés arrières faisait la place belle au débattement. Pas seulement une question d’esthétique, mais aussi de technologie adaptée à la conduite, ce système étant plus réactif qu'un combiné et qui, en obligeant à une triangularisation du cadre, permet à ce dernier de ne plus supporter que le poids du pilote.

Chantal Perrichon interview VIDEO : plus bornée et stupide c'est difficile...

Chantal Perrichon Ligue contre la violence routière à l'institut Pierre & Marie Curie

Ecoutez d'entrée comment elle fait un amalgame entre conducteurs et trafiquants de drogue... Énorme !

Quant aux Allemands, ce sont des menteurs... Ça frise la folie et le déni total. Sa souffrance est marquée sur sa figure, et sa catharsis, on s'en fout. 

ITW Chantal Perrichon - Elle répond à vos questions : 

 La semaine dernière, vous avez eu l'occasion d'adresser vos questions à Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière et souvent en première ligne lorsqu'il s'agit de réclamer plus de mesures pour sanctionner les dépassements des limitations de vitesse. Vous avez été très nombreux à réagir et nous avons bien évidemment été contraints de sélectionner les questions qui semblaient les plus à même de résumer les inquiétudes et les griefs des usagers face aux dernières mesures adoptées par le gouvernement. Voici les réponses de Madame Perrichon.