Chantal Perrichon et le projet LAVIA Limiteur de Vitesse

Voilà un projet, soutenu par le Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement. Le LAVIA, pour Limiteur s'Adaptant à la VItesse Autorisée. Sur le système en lui-même tout est dans le titre. C'est un dispositif censé nous obliger à respecter toutes les limitations de vitesse. Explications tirée du site consacré au projet : 

Le principe du LAVIA est le suivant : 

- Grâce au GPS et à certains capteurs du véhicule (un odomètre pour mesurer la distance parcourue et un gyromètre pour mesurer le cap), le véhicule connaît à tout moment sa position (figure A).- Cette position est traitée par un système de navigation embarqué qui contient une carte digitalisée de la région où circule le véhicule. Grâce à des techniques adaptées, le système de navigation peut de déterminer à tout moment la voie que le véhicule est en train de parcourir (figure B).- La voie ayant été identifiée, l'ordinateur de bord peut retrouver la vitesse réglementaire grâce à une base de donnée embarquée dans laquelle sont inscrites toutes les vitesses autorisées pour toutes les routes ou les rues de la région où le LAVIA est actif (figure C).En aucun cas, un système par satellites ne surveille et ne contrôle directement la vitesse des véhicules. Ceux-ci restent complètement autonomes.

C'est ce système dont parle très souvent Chantal Perrichon et dont elle demande la généralisation.

Chantal Perrichon consultante

Cela faisait un petit moment que Chantal Perrichon n'avait pas donné son avis sur la sécurité routière, délai bien trop court à mes yeux cela dit... Mais comme à son habitude, elle ne résiste pas à l'envie de fustiger son prochain... Dans un article du Point, qui titre sur le "record" de pertes de points des automobilistes français, elle se déclare "pas étonnée" par cette "dégradation normale des comportements". Ben oui, dans l'esprit étroit de Mme Perrichon, nous sommes tous mauvais, tous délinquants, à croire qu'elle adhère aux théories prédéterministes. Ce qui ne serait guère surprenant... Elle fustige donc ce gouvernement laxiste

Pour qui roule vraiment Chantal Perrichon et la Ligue contre la violence routière?

Assemblée Générale Ligue Contre la Violence Routière 2004

Depuis que j'ai commencé ce blog, je me pose de plus en plus de questions sur la Ligue contre la violence routière... Sur le site de l'association, on trouve la composition du conseil d'administration (sans toutefois savoir qui sont ces personnes), mais rien du fonctionnement de l'association. Pourtant, en surfant patiemment, on découvre que la LCVR intervient sur de nombreux sujets, et a même développé une fondation dont l'objet est :

Initier et soutenir des actions en faveur de la lutte contre les manifestations de la violence routière afin de prévenir les accidents de la circulation et parvenir à atteindre l’objectif « zéro accident » ; pour remplir cette mission, le Fonds peut développer ses propres activités mais également être un organisme mécène des différentes activités d’intérêt général menées par la Ligue contre la violence routière Fédération nationale.
Siège social : 15, rue Jobbé-Duval, 75015 Paris. Site internet :http ://violenceroutiere.org.
Durée pour laquelle le fonds de dotation est créé : illimitée.
Date de la déclaration : 9 décembre 2010.

Cela suppose des fonds... 

Pourtant, toujours en surfant, il apparaît rapidement, à travers les assemblées générales des associations départementales, qu'il y a assez peu d'adhérents. Chantal Perrichon prétend fonctionner uniquement avec des bénévoles... Il y a pourtant un siège social avec un bureau et une secrétaire rémunérée. Donc forcément des frais fixes et mensuels. 


Comme nombre d'associations de prévention, La Ligue Contre la Violence Routière doit percevoir des subsides publiques.

Yamaha 240/250 TDR

Ah le 250 TDR ! Mon premier moteur on/off ! Le premier trail urbain (ou supermotard) qui me faisait baver les jours d'été quand il en passait un place Stanislas... Même avec 23 ans d'ancienneté, reconnaissez qu'il a encore de la gueule. D'ailleurs je me laisserai bien tenter par un petit revival avec cette moto, petite par la cylindrée, mais bien calibrée passé 6000 tours. Car j'en ai eu une de ces petites bombes. C'était ma première moto post permis. La mienne était bleu, bof, pas terrible aujourd'hui, mais à l'époque elle en jetait. Si je devais en retrouver une aujourd'hui ce serait dans cette livrée noire et jaune.

Yamaha DT 125 MX

Voilà une bécane qui m'a fait rêver quand j'étais un grand ado ! Un de mes potes en avait une, noire comme celle de gauche. Il passait plus de temps sur une roue que sur deux... Il avait alors le permis AL. Moi à l"époque je roulais en Motobécane EV50, rêvant aussi de passer le permis pour conduire une Motobécane M80, première vraie moto possible pour moi. Au final, je ne devais pas passer le permis à cette époque, mais je roulais en Aprilia RC80, sans permis...

Il existait un point commun entre ma Motobécane et la 125 DTMX : la suspension arrière Cantilever, modèle de suspension unique et en porte à faux. Yamaha l'avait déjà utilisé par ailleurs, mais généralisé via cette petite moto. L'absence de combinés arrières faisait la place belle au débattement. Pas seulement une question d’esthétique, mais aussi de technologie adaptée à la conduite, ce système étant plus réactif qu'un combiné et qui, en obligeant à une triangularisation du cadre, permet à ce dernier de ne plus supporter que le poids du pilote.

Chantal Perrichon interview VIDEO : plus bornée et stupide c'est difficile...

Chantal Perrichon Ligue contre la violence routière à l'institut Pierre & Marie Curie

Ecoutez d'entrée comment elle fait un amalgame entre conducteurs et trafiquants de drogue... Énorme !

Quant aux Allemands, ce sont des menteurs... Ça frise la folie et le déni total. Sa souffrance est marquée sur sa figure, et sa catharsis, on s'en fout. 

ITW Chantal Perrichon - Elle répond à vos questions : 

 La semaine dernière, vous avez eu l'occasion d'adresser vos questions à Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière et souvent en première ligne lorsqu'il s'agit de réclamer plus de mesures pour sanctionner les dépassements des limitations de vitesse. Vous avez été très nombreux à réagir et nous avons bien évidemment été contraints de sélectionner les questions qui semblaient les plus à même de résumer les inquiétudes et les griefs des usagers face aux dernières mesures adoptées par le gouvernement. Voici les réponses de Madame Perrichon.

Enquête sur les deux roues

La FEMA (Fédération Européenne des Motards) est partenaire du projet d'étude 2-BE-SAFE, financé en partie par la Commission Européenne. Dans ce cadre, faisant écho à nos inquiétudes sur la généralisation des ITS (Systèmes de Transports « Intelligents »), une enquête est lancée auprès des motards européens, à laquelle je vous invite vivement à répondre. Certes elle est un peu longue, prévoyez 10-15 minutes, et quelques choix sont curieusement proposés, mais il est important de donner notre avis, pour une fois qu'on nous le demande!

Il n'y a personne d'autre que Chantal Perrichon ?

Week-end pascal, avec son lot de morts sur la route (tout ça pour des oeufs...). 9 au total. l'AFP fait un papier sur la sécurité routière et bien sûr, s'empresse de donner la parole à Chantal Perrichon ... Cette dernière, on le sait, ne refuse jamais de donner son avis. Voilà ses déclarations à l'AFP :

• "Ces tragédies, qui ont touché des jeunes, doivent forcer le gouvernement a réagir, et à revenir sur l'assouplissement du permis à points voté en décembre par l'Assemblée nationale"
• "Avec ce vote soutenu par une partie de l'UMP, les Français ont compris que la sécurité routière n'était plus une priorité nationale et ils ont relâché leurs efforts, c'est ce qui explique la succession de mauvais chiffres mensuels"
• "Nous somme lassés des discours de compassion après ces tragédies, et nous attendons impatiemment les propositions que fera le ministre de l'Intérieur Claude Guéant lors de ce comité pour mettre fin à ces drames"
• "On peut éviter les récidives si on s'en donne les moyens, le voisinage sait lorsqu'un conducteur dont le permis est annulé reprend le volant, et il faut que la police et la gendarmerie soient au courant des annulations de permis pour pouvoir faire les enquêtes de voisinage" 

On apprend donc que Chantal ne décolère pas de l'assouplissement apporté sur le permis à points (ce n'est pas nouveau) ; que les français ont relâché leurs efforts (c'est faux, voir mes articles précédents), qu'elle continue à parler d'elle à la première personne du pluriel (!); et qu'elle en appelle à la délation et au flicage de proximité sans que cela choque quiconque et encore moins l'AFP. Mais on

Chantal Perrichon présidente de la Ligue contre la violence routière

Interview de Chantal Perrichon présidente de la Ligue contre la violence routière

"les hommes sont sur terre pour réfléchir et améliorer leur condition"

C'est ce qu'aurait déclaré Chantal Perrichon, salaire d' ingénieur au CNRS (page 5), dans une interview. Bel énoncé de l'étoffe dont nous sommes faits, auquel j'adhère forcément. Mais c'est seulement sur ce propos que je peux le faire, car le reste des propos de Mme Perrichon heurte mon oreille citoyenne. Mais justement me direz-vous, Mme Perrichon lutte pour que les citoyens soient protégés de la violence routière. C'est un combat citoyen que le sien. De prime abord sans doute, et il est vrai qu'il peut paraître déplacé de s'en prendre à elle, y compris au titre symbolique de toutes ses lois liberticides qui n'améliorent en rien notre sécurité, mais risquent de produire plus de précarité et de comportements malsains. Je n'ai qu'un mot d'ordre en termes de pédagogie : Eduquer et non contraindre.