Chantal Perrichon, la haine du mâle au volant [VIDEO]

Pierre Cassen dénonce la manipulation du gouvernement sur la limitation à 80 km/h généralisée sur route, et sur le nouveau record du nombre de morts en 2018. Il ironise sur la personnalité de Chantal Perrichon, présidente de la Ligue Contre La Violence Routière ancienne MLF et faux-nez de la Répression Routière, qui réclame toujours plus de répression contre les automobilistes. Une charge féroce, mais tellement jouissive...

Chantal Perrichon demande que les radars dégradés soient remplacés par des voitures radar privées

Radars et 80 km/h : qui va payer la facture ?

 

Le réveillon de la Saint-Sylvestre s'annonce bouillant pour les radars fixes, dont moins d'un tiers serait aujourd'hui encore en état de marche.

Par Jacques Chevalier

Avec pas moins de neuf radars détruits dans la seule nuit de dimanche à lundi, aux environs d'Avignon, l'exécutif craint une récidive musclée au niveau national pour le réveillon de la Saint-Sylvestre. Habituellement, ce sont les voitures que l'on brûle dans les cités pour le passage au nouvel an, une pratique douteuse qui a encore envoyé à la casse pas moins de 1 031 véhicules le 1er janvier dernier.

Mais cette fois, l'exaspération due à la multiplication des radars les propulse au rang de victimes toutes désignées. Cela a déjà commencé à la veille du réveillon de Noël, dans le Vaucluse, poursuivant en fait un mouvement amorcé bien avant les Gilets jaunes. C'est aussi l'illustration d'un trop-plein de réglementation et d'infantilisation des usagers, corvéables à merci dès l'instant où ils tiennent un volant. Annoncée par Édouard Philippe le 9 janvier dernier qui confirmait ainsi une information du Point sur le passage au 80 km/h sur les routes, la mesure que l'on dit à peine tolérée par le président Macron a suscité le ras-le-bol des Français. Elle s'est traduite dans un message vidéo-choc de Jacline Mouraud, 4 minutes et 40 secondes vues plus de 6 millions de fois.

Hoax: La fille de Chantal Perrichon n'a jamais été tuée dans un accident

 .

STOP!

  

Il convient ici de démentir une rumeur qui court depuis des années sur internet.

 

   Chantal Perrichon, âge 69 ans, n'a jamais perdu sa fille dans un accident de la route renversée par un chauffard ayant abusé de l'alcool, ni son fils dans un accident de scooter ou autres légendes qu'on rencontre souvent au fil des forums, réseaux sociaux comme Facebook et commentaires divers. Il y a confusion avec Mme Geneviève Jurgensen qui a perdu 2 filles dans un accident de la route car elles n'étaient pas attachées . Mme Jurgensen est, elle,  la créatrice de la Ligue contre la violence routière ,remplacée aux commandes de l'association par Chantal Perrichon en 2002.

La Ligue contre la violence routière remet la baisse des limitations sur la table

80 km/h sur routes augmente l'hypovigilance

Profitant opportunément de l'annonce des chiffres de l'accidentalité routière d'Octobre, Chantal Perrichon, professionnelle de la communication au CNRS et diplômée de psychologie rappelons-le, refait parler d'elle avec un timing dont elle a le secret.

la LCVR tente de récupérer l'annonce de la hausse de la mortalité en Octobre (des statistiques sur un mois n'ont absolument aucune valeur scientifique, son alter égo le professeur Claude Got dans sa grande clairvoyance aurait du le lui dire) pour faire passer la baisse des limitations de vitesse, son obsession de toujours. La Ligue contre la violence routière milite prioritairement pour la réduction des vitesses règlementaires partout (le leitmotiv actuel est le passage de 90 km/h à 80 sur les routes secondaires et à 30 km/h généralisé en agglomération) ainsi que l'obligation du fumeux limiteur de vitesse LAVIA, qu'aucun pays au monde n'utilise, développé par ses amis de L'IFSTTAR et du mouchard appelé "boîte noire" qu'elle qualifie de "votre avocat embarqué". Bref uniquement des mesures coercitives et contraignantes destinées à dégoûter les français de l'usage de leur véhicule. De ceci nous reparlerons.

La Marge de Tolérance Radar n'existe pas, juste une Erreur de Mesure [Vidéo]

Désinformation par la LCVR et la SR

Encore une fois de la désinformation sur le site officiel de la Sécurité Routière à propos des radars mobiles mobiles.
On nous fait croire à nouveau qu'on nous fait "cadeau" (ce terme a été banni depuis longtemps du vocabulaire des fanatiques de la tolérance zéro appliquée en milieu routier) d'une "tolérance" de 10 km/h (au lieu de 5) sur les radars mobile mobile en semant volontairement la confusion sur le sens de "marge technique" (pour ne pas dire marge d'erreur de mesure).
Ces 10 km/h de marge d'erreur sont dus à une plus grande imprécision des radars mobiles nouvelle génération (RMNG) par rapport aux fixes découlant de la mesure calculée à partir d'un véhicule en mouvement et de l’angle entre le véhicule mesuré et mesureur variant constamment.

1% de vitesse en moins = 4% de morts en moins: Imposture de la formule de Nilsson

   Vous avez tous entendu parler de la sempiternelle étude formule de Nilsson et Elvik, que la Sécurité Routière officielle, son faux nez subventionné la Ligue contre la violence routière, sa présidente  surmédiatisée Chantal Perrichon qui fait pleurnicher dans les familles et son alter égo le professeur Claude Got inadapté routier nous rabâchent à longueur de temps, et qui à elle seule permettrait de sauver des milliers de vie si elle était mise en oeuvre.

« 1 km/h en moins = 4 % de morts en moins »

   Un mathématicien, Bernard Beauzamy, président directeur général de la Société de Calcul Mathématique s'est penché sur la question.

   Il apporte la preuve que les études liant vitesse et mortalité ne reposent sur aucune fondement scientifique.

Accident dans l'Aube - Une occasion de se taire pour Chantal Perrichon

Renault trafic 9 places

Les piliers de la LCVR (Ligue Contre la Violence Routière) sont montés de nouveau en première ligne, non pas pour apporter un éclairage lucide, objectif et constructif mais plutôt pour nous vendre leur soupe indigeste et déjà mille fois entendue.

Ainsi d’un coté, la présidente de la LCVR, Chantal Perrichon, ressassait les mêmes habituels propos sur TF1 au sujet de la limitation de vitesse, de son abaissement d’au moins 10 km/h sur nos routes et du fait que selon elle et les fameux experts du CNSR cela permettrait d’épargner quelques 400 vies chaque année sur les routes. Encore des propos tenus sous le coup de l’émotion mais sans grande réflexion autre que celle d’un combat d’arrière garde qui ne fera pas avancer la sécurité routière sur nos routes.

De l’autre coté, sur France 5, l’éminent professeur Claude Got, grand accidentologue qui dit avoir longtemps travaillé pour les constructeurs automobiles (?) est lui aussi venu porter sa « bonne et juste parole » en matière de sécurité routière.

Vitesse maximum autorisée

Panneau vitesse illimitée en Allemagne

J'ai lu, ou entendu quelque part, sûrement par Chantal, que la majorité des pays d'Europe avait abaissé la limite de vitesse à 120 km/h sur autoroute, cela servant prétexte à tenter de faire baisser celle autorisée en France. Qu'en est-il réellement ? Car les assertions rapides sont rarement vérifiées...

Tout d'abord en France, nous roulons à 130 km/h... par temps sec, car pour rappel, dès qu'il pleut cette limite tombe à 110 km/h (c'est une exception européenne). Notre voisin allemand lui limite ses autoroutes à proximité des agglomérations, ou sur les portions étroites ou en mauvais état à des vitesses adaptées (100, 120 ou 130 km/h). Mais sur plusieurs kilomètres de tronçon autoroutier, et y compris certaines nationales, il n'existe pas limites de vitesse, uniquement une vitesse conseillée. Le cas de l'Allemagne est d'ailleurs intéressant (on évite soigneusement d'en parler en France), car avec un parc de véhicules plus important que la France, une densité démographique plus élevée également, un réseau routier moins grand mais avec plus de véhicules par habitants, l'Allemagne connait moins de morts sur la route ! Etonnant non ? On nous aurait menti sur la vitesse, facteur d'accident ?

Lettre au président d'une automobiliste excédée

Par Frédéric le vendredi 26 juillet 2013,

Le texte qui suit n'est pas de moi, mais d'une proche qui n'en peut plus et souhaite partager sa colère. La portée sera peut-être symbolique, mais elle est exprimée et s'ajoute au flot montant de ceux qui n'en peuvent plus de l'absurdité totale du monde qui se dessine.


A M. François HOLLANDE
Président de la République
55 rue du Faubourg Saint-Honoré
75000 PARIS

Le 26 juillet 2013


Monsieur le Président,

Je fais partie des millions de Français qui ont espéré une modification profonde concernant la société telle qu’elle devenait sous l’égide de votre prédécesseur (honni). Mais rien ne change. Nous, citoyens ordinaires, honnêtes, anonymes, continuons d’être infantilisés, méprisés, exploités, volés, accusés à tout propos sans aucun moyen de se justifier, sans plus jamais avoir affaire à des humains, mais uniquement à des machines, des robots, des répondeurs automatiques, des systèmes informatiques, sans plus aucune chance de nous faire entendre, d’obtenir justice.
(Ne serait-il pas beaucoup plus logique, et finalement bien plus rentable, d’employer de nouveau des êtres humains à la place de machines ?)
Nous payons nos impôts, nos taxes, nos charges, nos contributions, nous supportons les augmentations continuelles du « coût de la vie » ; beaucoup de ceux de ma génération, les baby-boomers si décriés, s’occupent à la fois de leurs parents âgés, de leurs enfants plus ou moins au chômage, de leurs petits-enfants – et il en faut, des petits-enfants, n’est-ce pas ? Nous faisons des économies sur tout, l’électricité, l’eau, le gaz, l’essence, les loisirs, la nourriture. Nous essayons de ne rien gâcher. Et nous ne nous plaignons pas. Nous nous disons toujours qu’il y a des gens en situation bien pire que la nôtre ; nous avons un toit, une retraite, aussi modeste soit-elle. Nous avons une famille.
Mais parmi les systèmes répressifs qui deviennent de plus en plus insupportables : les radars automatiques.

Chantal Perrichon et le projet LAVIA Limiteur de Vitesse

Voilà un projet, soutenu par le Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement. Le LAVIA, pour Limiteur s'Adaptant à la VItesse Autorisée. Sur le système en lui-même tout est dans le titre. C'est un dispositif censé nous obliger à respecter toutes les limitations de vitesse. Explications tirée du site consacré au projet : 

Le principe du LAVIA est le suivant : 

- Grâce au GPS et à certains capteurs du véhicule (un odomètre pour mesurer la distance parcourue et un gyromètre pour mesurer le cap), le véhicule connaît à tout moment sa position (figure A).- Cette position est traitée par un système de navigation embarqué qui contient une carte digitalisée de la région où circule le véhicule. Grâce à des techniques adaptées, le système de navigation peut de déterminer à tout moment la voie que le véhicule est en train de parcourir (figure B).- La voie ayant été identifiée, l'ordinateur de bord peut retrouver la vitesse réglementaire grâce à une base de donnée embarquée dans laquelle sont inscrites toutes les vitesses autorisées pour toutes les routes ou les rues de la région où le LAVIA est actif (figure C).En aucun cas, un système par satellites ne surveille et ne contrôle directement la vitesse des véhicules. Ceux-ci restent complètement autonomes.

C'est ce système dont parle très souvent Chantal Perrichon et dont elle demande la généralisation.

Chantal Perrichon consultante

Cela faisait un petit moment que Chantal Perrichon n'avait pas donné son avis sur la sécurité routière, délai bien trop court à mes yeux cela dit... Mais comme à son habitude, elle ne résiste pas à l'envie de fustiger son prochain... Dans un article du Point, qui titre sur le "record" de pertes de points des automobilistes français, elle se déclare "pas étonnée" par cette "dégradation normale des comportements". Ben oui, dans l'esprit étroit de Mme Perrichon, nous sommes tous mauvais, tous délinquants, à croire qu'elle adhère aux théories prédéterministes. Ce qui ne serait guère surprenant... Elle fustige donc ce gouvernement laxiste

Pour qui roule vraiment Chantal Perrichon et la Ligue contre la violence routière?

Assemblée Générale Ligue Contre la Violence Routière 2004

Depuis que j'ai commencé ce blog, je me pose de plus en plus de questions sur la Ligue contre la violence routière... Sur le site de l'association, on trouve la composition du conseil d'administration (sans toutefois savoir qui sont ces personnes), mais rien du fonctionnement de l'association. Pourtant, en surfant patiemment, on découvre que la LCVR intervient sur de nombreux sujets, et a même développé une fondation dont l'objet est :

Initier et soutenir des actions en faveur de la lutte contre les manifestations de la violence routière afin de prévenir les accidents de la circulation et parvenir à atteindre l’objectif « zéro accident » ; pour remplir cette mission, le Fonds peut développer ses propres activités mais également être un organisme mécène des différentes activités d’intérêt général menées par la Ligue contre la violence routière Fédération nationale.
Siège social : 15, rue Jobbé-Duval, 75015 Paris. Site internet :http ://violenceroutiere.org.
Durée pour laquelle le fonds de dotation est créé : illimitée.
Date de la déclaration : 9 décembre 2010.

Cela suppose des fonds... 

Pourtant, toujours en surfant, il apparaît rapidement, à travers les assemblées générales des associations départementales, qu'il y a assez peu d'adhérents. Chantal Perrichon prétend fonctionner uniquement avec des bénévoles... Il y a pourtant un siège social avec un bureau et une secrétaire rémunérée. Donc forcément des frais fixes et mensuels. 


Comme nombre d'associations de prévention, La Ligue Contre la Violence Routière doit percevoir des subsides publiques.

Yamaha 240/250 TDR

Ah le 250 TDR ! Mon premier moteur on/off ! Le premier trail urbain (ou supermotard) qui me faisait baver les jours d'été quand il en passait un place Stanislas... Même avec 23 ans d'ancienneté, reconnaissez qu'il a encore de la gueule. D'ailleurs je me laisserai bien tenter par un petit revival avec cette moto, petite par la cylindrée, mais bien calibrée passé 6000 tours. Car j'en ai eu une de ces petites bombes. C'était ma première moto post permis. La mienne était bleu, bof, pas terrible aujourd'hui, mais à l'époque elle en jetait. Si je devais en retrouver une aujourd'hui ce serait dans cette livrée noire et jaune.

Yamaha DT 125 MX

Voilà une bécane qui m'a fait rêver quand j'étais un grand ado ! Un de mes potes en avait une, noire comme celle de gauche. Il passait plus de temps sur une roue que sur deux... Il avait alors le permis AL. Moi à l"époque je roulais en Motobécane EV50, rêvant aussi de passer le permis pour conduire une Motobécane M80, première vraie moto possible pour moi. Au final, je ne devais pas passer le permis à cette époque, mais je roulais en Aprilia RC80, sans permis...

Il existait un point commun entre ma Motobécane et la 125 DTMX : la suspension arrière Cantilever, modèle de suspension unique et en porte à faux. Yamaha l'avait déjà utilisé par ailleurs, mais généralisé via cette petite moto. L'absence de combinés arrières faisait la place belle au débattement. Pas seulement une question d’esthétique, mais aussi de technologie adaptée à la conduite, ce système étant plus réactif qu'un combiné et qui, en obligeant à une triangularisation du cadre, permet à ce dernier de ne plus supporter que le poids du pilote.

Chantal Perrichon interview VIDEO : plus bornée et stupide c'est difficile...

Chantal Perrichon Ligue contre la violence routière à l'institut Pierre & Marie Curie

Ecoutez d'entrée comment elle fait un amalgame entre conducteurs et trafiquants de drogue... Énorme !

Quant aux Allemands, ce sont des menteurs... Ça frise la folie et le déni total. Sa souffrance est marquée sur sa figure, et sa catharsis, on s'en fout. 

ITW Chantal Perrichon - Elle répond à vos questions : 

 La semaine dernière, vous avez eu l'occasion d'adresser vos questions à Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière et souvent en première ligne lorsqu'il s'agit de réclamer plus de mesures pour sanctionner les dépassements des limitations de vitesse. Vous avez été très nombreux à réagir et nous avons bien évidemment été contraints de sélectionner les questions qui semblaient les plus à même de résumer les inquiétudes et les griefs des usagers face aux dernières mesures adoptées par le gouvernement. Voici les réponses de Madame Perrichon.

Enquête sur les deux roues

La FEMA (Fédération Européenne des Motards) est partenaire du projet d'étude 2-BE-SAFE, financé en partie par la Commission Européenne. Dans ce cadre, faisant écho à nos inquiétudes sur la généralisation des ITS (Systèmes de Transports « Intelligents »), une enquête est lancée auprès des motards européens, à laquelle je vous invite vivement à répondre. Certes elle est un peu longue, prévoyez 10-15 minutes, et quelques choix sont curieusement proposés, mais il est important de donner notre avis, pour une fois qu'on nous le demande!

Il n'y a personne d'autre que Chantal Perrichon ?

Week-end pascal, avec son lot de morts sur la route (tout ça pour des oeufs...). 9 au total. l'AFP fait un papier sur la sécurité routière et bien sûr, s'empresse de donner la parole à Chantal Perrichon ... Cette dernière, on le sait, ne refuse jamais de donner son avis. Voilà ses déclarations à l'AFP :

• "Ces tragédies, qui ont touché des jeunes, doivent forcer le gouvernement a réagir, et à revenir sur l'assouplissement du permis à points voté en décembre par l'Assemblée nationale"
• "Avec ce vote soutenu par une partie de l'UMP, les Français ont compris que la sécurité routière n'était plus une priorité nationale et ils ont relâché leurs efforts, c'est ce qui explique la succession de mauvais chiffres mensuels"
• "Nous somme lassés des discours de compassion après ces tragédies, et nous attendons impatiemment les propositions que fera le ministre de l'Intérieur Claude Guéant lors de ce comité pour mettre fin à ces drames"
• "On peut éviter les récidives si on s'en donne les moyens, le voisinage sait lorsqu'un conducteur dont le permis est annulé reprend le volant, et il faut que la police et la gendarmerie soient au courant des annulations de permis pour pouvoir faire les enquêtes de voisinage" 

On apprend donc que Chantal ne décolère pas de l'assouplissement apporté sur le permis à points (ce n'est pas nouveau) ; que les français ont relâché leurs efforts (c'est faux, voir mes articles précédents), qu'elle continue à parler d'elle à la première personne du pluriel (!); et qu'elle en appelle à la délation et au flicage de proximité sans que cela choque quiconque et encore moins l'AFP. Mais on

Chantal Perrichon présidente de la Ligue contre la violence routière

Interview de Chantal Perrichon présidente de la Ligue contre la violence routière

"les hommes sont sur terre pour réfléchir et améliorer leur condition"

C'est ce qu'aurait déclaré Chantal Perrichon, salaire d' ingénieur au CNRS (page 5), dans une interview. Bel énoncé de l'étoffe dont nous sommes faits, auquel j'adhère forcément. Mais c'est seulement sur ce propos que je peux le faire, car le reste des propos de Mme Perrichon heurte mon oreille citoyenne. Mais justement me direz-vous, Mme Perrichon lutte pour que les citoyens soient protégés de la violence routière. C'est un combat citoyen que le sien. De prime abord sans doute, et il est vrai qu'il peut paraître déplacé de s'en prendre à elle, y compris au titre symbolique de toutes ses lois liberticides qui n'améliorent en rien notre sécurité, mais risquent de produire plus de précarité et de comportements malsains. Je n'ai qu'un mot d'ordre en termes de pédagogie : Eduquer et non contraindre.